Если это происходит, то в пункте механизированной разгрузки товар полностью не высыпается, что неизбежно ведёт к необходимости использовать ручной труд, простоям и штрафам в адрес отправителей. Именно они обязаны принимать все возможные меры, чтобы избежать такого развития событий. Но как это сделать?
При перевозках на дальние расстояния, когда высока вероятность значительного перепада температур, заказчик может заранее установить в пункте приёма специальные обогревательные устройства и механические разрыхлители. Первые отогреют груз, а вторые придадут ему первоначальную сыпучесть. Впрочем, гораздо чаще производители прибегают к таким испытанным методам, как обработка продукции, которая направляется в другой регион, различными химическими соединениями. Чаще всего - хлористым кальцием.
Эта соль действительно позволяет снизить вероятность смерзания, однако, во-первых, она не всегда даёт ожидаемый эффект, а, во-вторых, небезопасна для окружающей среды. Её использование также ведёт к появлению на вагонах ржавчины и, если речь идёт об угле, снижает его калорийность, то есть делает менее качественным. Именно поэтому в последнее время поставщики вынуждены применять более дорогостоящие, но в то же время и более продуктивные реагенты, над созданием которых во всём мире трудятся многие научные коллективы.
Сама технология, естественно, не нова. Ещё в семидесятые и восьмидесятые годы нынешняя заведующая кафедрой химических технологий и переработки энергоносителей Санкт-Петербургского горного университета Наталья Кондрашева занималась её разработкой совместно с группой учёных из Уфимского нефтяного института и НИИ открытых горных разработок.
Подробнее https://forpost-sz.ru/a/2021-07-22/uchyonye-gornogo-universiteta-razrabotali-reagenty-predotvrashchayushchie-smerzanie